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12月8日,嫦娥四號開啟奔月之旅。從嫦娥一號拍攝的全月球影像圖,到嫦娥二號首次實現(xiàn)我國對小行星的飛躍探測,再到嫦娥三號成功實現(xiàn)落月夢想……月球探測工程,是繼人造地球衛(wèi)星、載人航天飛行取得成功之后我國航天事業(yè)發(fā)展的又一座里程碑,實現(xiàn)了中華民族的千年奔月夢想,開啟了中國人走向深空探索宇宙奧秘的時代,標(biāo)志著我國已經(jīng)進入世界具有深空探測能力的國家行列。回顧我國一路走來的探月之旅,可謂精彩紛呈。
嫦娥一號:樹立中國航天第三個里程碑
1994年,我國科學(xué)家開始進行探月活動必要性和可行性研究。2000年11月22日,中國政府首次公布的航天白皮書《中國的航天》,明確了近期發(fā)展目標(biāo)中包括“開展以月球探測為主的深空探測的預(yù)先研究”。
2001年,由原國家國防科工委組織中國科學(xué)院、中國航天科技集團、原總裝備部等單位正式啟動月球探測工程的相關(guān)論證工作。
根據(jù)我國當(dāng)時的科技水平,中國航天科技集團五院充分利用應(yīng)用衛(wèi)星研制成功的經(jīng)驗和成果,最大限度地采用經(jīng)過飛行試驗檢驗的衛(wèi)星平臺及相關(guān)分系統(tǒng)的硬件和軟件,通過兩年多艱苦會戰(zhàn),設(shè)計出結(jié)合了東方紅三號衛(wèi)星平臺與中國資源衛(wèi)星特點,又具備多項新技術(shù)的嫦娥一號衛(wèi)星方案,并順利完成了奔月、探月的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
2004年1月23日,我國月球探測工程全面啟動。作為“繞、落、回”三步走的第一步,首期繞月工程就是研制和發(fā)射探月衛(wèi)星嫦娥一號。
在中國科學(xué)院院士葉培建帶領(lǐng)下,五院平均年齡只有30多歲的嫦娥研制團隊充分利用現(xiàn)有衛(wèi)星研制成果,同時針對月球探測衛(wèi)星新特點,僅用3年先后攻克了軌道設(shè)計、月食問題等一系列技術(shù)難題,把進軍深空探測的主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。
2007年10月24日,嫦娥一號衛(wèi)星成功發(fā)射;2008年11月12日,發(fā)布嫦娥一號拍攝的全月球影像圖;2009年3月1日,嫦娥一號衛(wèi)星按預(yù)定計劃受控撞月,為探月工程一期——“繞月探測”任務(wù)畫上了一個圓滿的句號,標(biāo)志著我國已經(jīng)進入世界具有深空探測能力的國家行列。
嫦娥二號:小行星探測的先行者
作為探月工程二期先導(dǎo)星,嫦娥二號衛(wèi)星試驗探月工程二期部分關(guān)鍵技術(shù),深化月球科學(xué)探測。研制團隊歷經(jīng)了近三年的艱苦鏖戰(zhàn),無數(shù)次的計算、論證、推演……一個個技術(shù)難題終于逐一攻破。
2010年10月1日,嫦娥二號發(fā)射成功,衛(wèi)星軌道設(shè)計、導(dǎo)航控制、微小相機視頻成像等各項技術(shù)均得到驗證。在半年設(shè)計壽命周期,嫦娥二號全面實現(xiàn)了6大工程目標(biāo)和4項科學(xué)探測任務(wù),獲取了一批重要科學(xué)數(shù)據(jù);2012年4月,嫦娥二號圓滿完成在日—地拉格朗日L2點一個完整周期的飛行探測,成功繞飛L2點,進入轉(zhuǎn)移軌道飛行;2012年12月13日,嫦娥二號與國際編號為4179的圖塔蒂斯小行星由遠及近“擦肩而過”,最近交會距離不到1公里,首次實現(xiàn)了我國對小行星的飛躍探測,成為我國第一個行星際探測器;而后,嫦娥二號飛至1億公里以外,對我國深空探測能力進行了驗證。
嫦娥三號:成功實現(xiàn)落月夢想
2008年3月,探月工程二期立項,嫦娥三號研制的大幕徐徐拉開。與嫦娥一號、二號相比,嫦娥三號探測器的技術(shù)跨度大、設(shè)計約束多,結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜,新技術(shù)、新產(chǎn)品達到80%。
面對技術(shù)新、難度大、系統(tǒng)復(fù)雜等風(fēng)險帶來的巨大考驗和一道道難關(guān)。2013年12月14日,嫦娥三號探測器成功落月,實現(xiàn)我國航天器首次地外天體軟著陸,并開展巡視勘察和科學(xué)探測。嫦娥三號任務(wù)圓滿成功,為我國航天事業(yè)發(fā)展樹立了新的里程碑,在人類攀登科技高峰征程中刷新了中國高度。
嫦娥5T:嫦娥五號的“探路先鋒”
2014年11月1日清晨,為嫦娥五號探路的再入返回試驗器“嫦娥5T”按既定方案平安著陸。作為探月工程三部曲中“回”的這部重頭戲,在探月工程三期采樣返回任務(wù)中,最終攜帶樣品返回地球的返回器對任務(wù)的成敗至關(guān)重要,我國此前尚沒有地球軌道以外的航天器完成過再入大氣層的返回、著陸與回收經(jīng)歷。
研制團隊對嫦娥五號任務(wù)所需的關(guān)鍵技術(shù)進行了深入研究,提出了“先行開展一次飛行試驗,驗證高速再入返回飛行的可行性”的思路,飛行試驗器孕育而生,擔(dān)當(dāng)起嫦娥五號“探路先鋒”的重任,提前掃清技術(shù)障礙。
月球返回器的再入返回與近地航天器再入返回相比,具有再入速度高、航程長、熱環(huán)境復(fù)雜等特點。研制團隊突破了軌道設(shè)計和控制技術(shù)、氣動技術(shù)、熱防護技術(shù)、再入導(dǎo)航與控制技術(shù)等6項關(guān)鍵技術(shù),實現(xiàn)了中國航天器首次以第二宇宙速度返回地球,為確保嫦娥五號任務(wù)順利實施和探月工程持續(xù)推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
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